雨渔之困东风“大自主”捷径的隐忧种植

发布时间：2020-04-19 18:58:12 阅读：次来源：奶锅厂家

雨渔之困东风“大自主”捷径的隐忧

L60下线对我们来说并不是什么荣耀的事情，风神都没做出一个自己的东西来。 3月2日，风神L60下线仪式过后，一名东风风神的青年研发人员这样对经济观察报记者说道，说这话时，他脸上看不出一丝兴奋。而在他身后，新车下线庆典现场掌声雷动、气氛热烈，东风集团的高层们正愉快地和闪亮登台的L60合影留念。

L60是东风集团旗下合资公司神龙公司的首个合资自主产品，也是东风去年入股PSA后首个落地产品。这款产品是神龙公司在PSA成熟的PF2平台上打造，官方发布的新闻通稿中称，L60由东风、神龙公司主导设计，PSA提供基础平台与技术支持；项目管理、产品研发、零部件采购及生产，主要由神龙公司负责。

L60与以往众多的合资自主品牌最大不同在于，其悬挂了东风自主的风神品牌，并在风神渠道中销售，而不是按照合资自主的一贯套路重新打造一个品牌，在合资公司渠道或者新建独立渠道销售。与此同时，东风公司和神龙公司享有在开发中得到的相应的知识产权。对于这款产品的到来，东风风神和神龙汽车公司高层不吝溢美之词。

L系列在未来将进一步覆盖从C级到E级、从SUV到MPV等多个细分市场，每年推出一款全新车型。 3月2日，东风汽车公司副总经理刘卫东在下线仪式上向经济观察报记者表示。而东风乘用车公司总经理李春荣也对L系列充满期待，销量划归风神，对于风神成长和品牌建立都有很大意义。

但并不是所有人都对此感到兴奋。自己搞研发负担太大，投资风险也高，东风走了一条捷径。对于东风时下正在力推的大自主战略，北汽一位高层表示，在合资伙伴协助下拿出一两款新车，跟具备独立产品研发能力实际是两回事。

风神频频借光

在借力PSA车型平台推出L系列之前，东风自主乘用车品牌风神已经推出了覆盖中低端市场的A系列和S系列产品，而新推的L系列将和风神现有的A系列形成高低互补，L系列作为东风风神品牌的高端系列，将承担东风风神产品领先、品牌向上的重要使命。有了这个产品，东风风神今年目标必达12万辆，挑战14.5万辆。李春荣说。

尽管在商用车领域一直发展不错，且集团销量规模早已超过一汽，但不可否认的是，东风在自主品牌乘用车板块上一直面临短板。2011年，朱福寿履新东风汽车公司总经理之后，第一件事便是整顿自主业务，其许下做大东风风神是发展自主品牌第一要务承诺，并高调发布东风大自主的战略规划。

但建立至今，风神的一系列产品都是来自盟军的支援。比如风神A30则脱胎于标致雪铁龙集团引以为傲的PSA 1号平台，而首款中级车风神A60则来自日产轩逸平台。即便是在去年推出的首款SUV车型风神AX7，也来自东风本田主力车型老款CR-V。而酝酿中的最高端旗舰车东风一号也是来自老款标致508的车型平台。依靠外方的成熟平台，风神在五年内才建立起了像样的产品矩阵。

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标签：东风自主隐忧

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