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雨渔之困 东风“大自主”捷径的隐忧种植

发布时间:2020-04-19 18:58:12 阅读: 来源:奶锅厂家

雨渔之困 东风“大自主”捷径的隐忧

L60下线对我们来说并不是什么荣耀的事情,风神都没做出一个自己的东西来。 3月2日,风神L60下线仪式过后,一名东风风神的青年研发人员这样对经济观察报记者说道,说这话时,他脸上看不出一丝兴奋。而在他身后,新车下线庆典现场掌声雷动、气氛热烈,东风集团的高层们正愉快地和闪亮登台的L60合影留念。

L60是东风集团旗下合资公司神龙公司的首个合资自主产品,也是东风去年入股PSA后首个落地产品。这款产品是神龙公司在PSA成熟的PF2平台上打造,官方发布的新闻通稿中称,L60由东风、神龙公司主导设计,PSA提供基础平台与技术支持;项目管理、产品研发、零部件采购及生产,主要由神龙公司负责。

L60与以往众多的合资自主品牌最大不同在于,其悬挂了东风自主的 风神 品牌,并在风神渠道中销售,而不是按照合资自主的一贯套路重新打造一个品牌,在合资公司渠道或者新建独立渠道销售。与此同时,东风公司和神龙公司享有在开发中得到的相应的知识产权。对于这款产品的到来,东风风神和神龙汽车公司高层不吝溢美之词。

L系列在未来将进一步覆盖从C级到E级、从SUV到MPV等多个细分市场,每年推出一款全新车型。 3月2日,东风汽车公司副总经理刘卫东在下线仪式上向经济观察报记者表示。而东风乘用车公司总经理李春荣也对L系列充满期待, 销量划归风神,对于风神成长和品牌建立都有很大意义。

但并不是所有人都对此感到兴奋。 自己搞研发负担太大,投资风险也高,东风走了一条捷径。 对于东风时下正在力推的 大自主 战略,北汽一位高层表示,在合资伙伴协助下拿出一两款新车,跟具备独立产品研发能力实际是两回事。

风神频频 借光

在借力PSA车型平台推出L系列之前,东风自主乘用车品牌 风神 已经推出了覆盖中低端市场的A系列和S系列产品,而新推的L系列将和风神现有的A系列形成高低互补,L系列作为东风风神品牌的高端系列,将承担东风风神产品领先、品牌向上的重要使命。 有了这个产品,东风风神今年目标必达12万辆,挑战14.5万辆。 李春荣说。

尽管在商用车领域一直发展不错,且集团销量规模早已超过一汽,但不可否认的是,东风在自主品牌乘用车板块上一直面临 短板 。2011年,朱福寿履新东风汽车公司总经理之后,第一件事便是整顿自主业务,其许下 做大东风风神是发展自主品牌第一要务 承诺,并高调发布东风 大自主 的战略规划。

但建立至今,风神的一系列产品都是来自 盟军 的支援。比如风神A30则脱胎于标致雪铁龙集团引以为傲的PSA 1号平台,而首款中级车风神A60则来自日产轩逸平台。即便是在去年推出的首款SUV车型风神AX7,也来自东风本田主力车型老款CR-V。而酝酿中的最高端旗舰车 东风一号 也是来自老款标致508的车型平台。依靠外方的成熟平台,风神在五年内才建立起了像样的产品矩阵。

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标签:东风 自主 隐忧

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