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台湾专家建言福州地铁建设建地铁也要改变城市

发布时间:2020-07-17 17:46:23 阅读: 来源:奶锅厂家

2014 年,地铁就要来了。高效便捷的交通,低碳节能的出行,还有那让人好奇的“地下生活”方式……地铁,将怎样改变我们的生活?

福州地铁可以这样来建

银屑病偏方台湾专家杨子葆对福州建地铁有话说

整洁有序的台北地铁。

东南网-福建日报11月4日讯(本网记者 陈梦婕 文/图)从1996年第一条捷运(地铁)线路诞生,直至本月3日芦洲线通车,台北就此拥有了这个城市的第六条地铁主线。线路总长达92.9公里,营运车站共80站,日平均客流量约137万人次,随着滚滚车轮而来的是,台北人更便捷的出行和不断放大的生活半径。

然而,在杨子葆的眼里,地铁的出现,更应当是一座城市整体交通网络改造,以及城市文明建构提升的绝佳机会。对于正在福州地面下蔓延滋长的地铁,这位辅仁大学客座教授、台北捷运公司顾问有话要说。

“零接驳”很关键

2014年,贯穿福州南北的地铁1号线就要开通。杨子葆将这条新的城市交通干线比喻成鱼刺骨的支柱,称不应单靠这条主动脉,来应对细密繁杂的城市交通网络问题。“地铁绝对不是万灵丹”,杨子葆做双眼皮多少钱认为,以地铁为主干,与原有路面交通方式整合,形成一个疏密细致的鱼刺骨状的均衡交通网络系统,这才是建地铁的意义所在。

杨子葆介绍,为了配合地铁线路,台北市原有交通路线都做了相应调整。在许多捷运出口,交通部门都配有信息化公交资讯设备。乘客走出地铁后,可以通过浏览该系统,快速查阅至目的地的最佳交通方案。此外,台北市郊的几个捷运大站还专门配有容量庞大的停车场,可以让外来车辆停放,然后通过换乘地铁的方式进入市中心。同时,在市中心每个地铁站出口,提供自行车以供租用。搭乘地铁所用的悠游卡,不但可以支付乘坐地铁的费用,还可以用来支付停车费、公交车费和租用自行车。

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